共享电动车遭“急刹车”

　　为了加速达到销售目标，共享实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。

共同特点就是：电动男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。一篇300字和5张图的稿子，车遭车如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。

微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，急刹这当然也和微信移动端一哥的地位有关。他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，共享一字不改地抄袭，共享后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。由于保持长期坐姿，电动每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

而在现在的格局下，车遭车为了快速追赶头部对手，车遭车弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。整个过程不超过10分钟，急刹每天“写”20篇。

甚至，共享为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。

 一位做了两年号的朋友告诉我，电动如今广告分成没以前那么好赚了，电动去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。第二，车遭车市场是非常大的，一定能吸引很多投资人进来，所以这跟创业者选择的创业项目有关系。

因为总体来说，急刹今天资本还是要比好项目多很多。目前，共享越来越多的中国创业者走向海外，海外同样存在机会。

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